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阅读 双指标突破50%，中国汽车的半个天下，定了！

发布日期：2024-05-28

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在满大街都是新能源汽车的今天，可能很多人都不知道，早在1995年，中国就诞生了第一辆靠电驱动的客车，名字叫“远望号”，寓意志高远大。

但接下来的大多数时间里，这个寓意都只存在于理想当中。

2011年，比亚迪推出了全球第一款纯电动乘用车e6，但没有人注意到这个当时排名都没有的other。

从2005年到2015年，在国家密集的扶持政策下，中国新能源汽车在10年里非常艰难地把渗透率提升到了多少呢？

1%，颇有点黑色幽默。

无数人认为新能源汽车只是来骗国家的补贴，怎么可能取代燃油车。

又是3年时间过去，2016年到2019年，在全力引进特斯拉落地上海工厂，国内品牌小河才露尖尖角的时候，新能源汽车渗透率爬到了5%，大家开始讨论新能源汽车的优劣。

2020年，伴随着双碳战略发布，国家设定了一个宏伟的目标，到2035年，咱们的新能源汽车渗透率得超过50%。

当时去看，这个目标还显得如此的遥远，得日拱一卒，慢慢干。

但随后发生的一切，就像是时间老人按下了加速键。

2021年，中国新能源汽车渗透率突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

在燃油车企面面相觑，摸不准头脑的时候，2024年3月，比亚迪创始人王传福在中国电动汽车百人会论坛上给了一个大胆预测，新能源车渗透率在三个月即将突破50%，未来可能还不止于此。

随后在2024年4月上半月，销售交付指标被攻破，新能源车零售渗透率突破50%，5月，终端用户指标给出答案，新能源车上险量（购买交通强制险的数量）突破50%。

双指标突破50%，王传福的预测成为现实，中国汽车产业迎来历史性时刻——新能源汽车市场占比真正意义上压过了燃油车。

中国汽车的半个天下，定了。

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在我们的感知当中，一切发生的好像理所当然，顺滑无比，但放在商业史中，这是极其罕见的一幕。

燃油车用百年历史巩固的强悍护城河，怎么脆的跟纸一样？一个已经被用户高度接受的成熟产品，是怎么被逆转的？

我想，有三点方向值得借鉴。

第一是政策给了方向和支持，从我们前面的铺垫能够看到，新能源汽车的发展始终有着政策方面的鼓励，一直到现在，新能源汽车减免了购置税，一些地方仍然有财政补贴。

为什么强调这一点？

从古至今把一件事做成都是不容易的，凡是动作，必有成本。

就像我们很多做过生意的创业者都知道，把一个产品真正送到市场之前还要经过多少道手续，拿多少许可。

借势而行，是最小化成本的考量，它也许不能给企业直接带来多少订单，但它会在各个方面减少企业进入市场的成本。

当然，这不代表接下来的路就一定好走了，政策是指导纲领，具体能做到多少，还要看企业本身，看市场竞争。

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第二、跨越产品技术的“鸿沟”。

不管是观摩汽车产业的历史，还是辅导很多学员企业的过程中，我们总能看到一点。

产业有周期，企业有周期，产品也有周期，固然一个好的产品可以不断去提炼它的长处，去延长这个周期，但它注定有着自己的短板和缺陷。

不要在对手的长处上一条道走到黑，而是打造自己的优势项目。

从2005年到2019年，新能源汽车渗透率看似可怜的从1%提升到5%背后，是比亚迪、特斯拉、蔚小理这些品牌在中国新能源产业链的深度布局。

从电池、电机、电控到全产业链的打磨，从纯电的单一技术路线，到集插电、燃油、增程为一体的全面吸收，形成了一套完备的供应链配套体系。

这里面既包括传统的车身、底盘和汽车零部件生产供应网络，也包括三电系统和智能软件的供应体系。

这也最终让新能源汽车在动力、操控驾驶、智能化上全面超越燃油车，也在成本上完成了“电比油低”的总成本领先，反而靠着技术代差对燃油车形成了反超。

那些看似无解的问题，它可能表面上看，哪哪都是难题，没有最优解，但从底层看，一定有着别人藏起来不让你看到的问题，那些不可跨越的“鸿沟”都是被创新所打败。

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第三、跨越品牌营销的“鸿沟”。

熊彼得老爷子在多年前提到过，那些强大的企业在技术、品牌、供应链上的全面差距，可以造就“产业收租”现象。

就像房东每月按时收取租金一样，成为核心地段的房子，总不愁没人来消费，对于创新的动力就会减弱，这一点不只是技术上，还包括品牌和营销上。

在过去传统单一的传播渠道下，传统车企的品牌影响力和知名度在消费者认知当中根深蒂固，消费者固然会有着自己多样化的场景和个性需求，但他们缺少更好的传播渠道和空间，

但随着今天短视频直播的兴起，中国本土品牌在营销上的表现要远比传统车企更加出色。

在传统车企还在拍着宣传片的时候，我们很多车企包括企业家已经下场做起了短视频直播，用不同账号近距离接触更广泛的用户，在全域矩阵上展示从工厂到产品的每一个细节和场景。

今天是一个视播时代，用户不再是一个模糊的群体，而是一个清晰的，被打上各种各样标签的兴趣画像。

对企业来说，今天最好的传播手段和营销方式就是通过优质的视频内容，对应不同群体的标签喜好，在全域矩阵输出品牌价值和场景体验。

把未来有可能消费的顾客，和对你感兴趣的用户，留在我们的生态中。

要让他明确的理解，我开车的成本到底降低了多少，出行的体验是什么样的？我能开多快，续航多久？坐起来是什么感受，前座后座怎么设计的？还有什么功能是我没用过的？智能驾驶怎么辅助我开车？

把抽象的“好”具像到一个个场景里，用视频形式表达我到底好在哪，才会提升消费者的认知度，让终端用户用行动投票，把新能源汽车成为买车的首选。

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今天，汽车产业到了一个新阶段，新能源汽车领域不仅仅是产品动力上的技术创新，还包括全车智能化体验的创新，全域矩阵的营销创新。

留给传统车企转型变革的时间不多了。

当然，这里发生的一切也在提醒我们，对任何一个产业来说，消费者的需求永远不会停滞，企业永远需要创新的动作和态度。

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责任编辑 | 罗英凡

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